19 Motivaciones para el cambio.

Reenvío un mensaje de mi buen amigo Alberto Hernando sobre la lectura del capítulo Generación Estafada  del autor, Ignacio Escolar en el el libro REACCIONA. No dejéis de leerlo. No tiene desperdicio. 

                                                                            LA GENERACIÓN ESTAFADA

 

1. El salario medio en España es de 21.500 € brutos anuales, de los más bajos de la UE-15. El sueldo medio español es la mitad que en Alemania, Holanda o Reino Unido. Además, esos 21.500 € son una media muy engañosa. Según un informe elaborado en 2009 por GESTHA (el sindicato de los técnicos del Ministerio de Hacienda), el 63% de los españoles es mileurista o peor.

 

2. España es el segundo país de la UE-15 con mayor desigualdad económica, sólo por detrás de Portugal. En los últimos diez años la desigualdad ha aumentado todavía más. Según un informe del IVIE (Instituto Valenciano de Investigación Económica), el 10% de los españoles más ricos concentra una renta 7,6 veces superior al 10% más pobre. En 2003 esa relación era de 6,2 veces. El informe no incluye los últimos 3 años aunque es más que probable que la crisis haya agudizado esta proporción.

 

3. Los altos directivos españoles son los mejores pagados de Europa según un estudio de la consultora francesa Alpha Value, que ha comparado las 254 empresas más grandes de la UE. Su sueldo no ha parado de crecer a pesar de la crisis. Según los datos publicados por las propias empresas ante la CNMV (Comisión Nacional del Mercado de Valores), en el peor año de la crisis, en 2009, los sueldos de sus consejos de administración y cúpulas ejecutivas aumentaron un 15%. Los 584 consejeros y altos directivos de las empresas del IBEX 35 cobraron 1 millón de € de media. Es un sueldo equivalente a 113 salarios mínimos españoles. Nunca antes han ganado tanto en relación con el salario mínimo. Si nos fijamos sólo en los 83 consejeros delegados y otros altos ejecutivos de las principales empresas cotizadas, su sueldo medio es de 2,7 millones de € anuales: 313 veces el salario mínimo. Al año siguiente, en 2010, los sueldos de esos altos ejecutivos españoles del IBEX subieron otro 20% más, hasta los 3,2 millones de € de media: 150 veces el sueldo medio de un español y 360 veces el salario mínimo. Nunca antes en la historia han cobrado tanto dinero ni en términos absolutos ni menos aún comparados con el salario medio.

 

4. Mientras los grandes salarios se disparan, el sueldo medio real de los españoles no sube, sino que baja, si descontamos la inflación. España es el único país de entre todos los socios de la OCDE (los 34 países más ricos del mundo) cuyo salario medio real ni siquiera aumentó durante los supuestos años buenos, en los que la economía española crecía a todo gas. Según los datos de la OCDE, entre 1995 y 2005, el salario medio real en España perdió un 4% de poder adquisitivo. Entre 1999 y 2006 los beneficios empresariales españoles crecieron un 73%.

 

5. España es uno de los países de Europa con menos porcentaje de trabajadores afiliados a los sindicatos: sólo el 15%. España también es el país europeo con mayor número de empresas afiliadas a la patronal: el 72%.

 

6. Los beneficios de las grandes empresas españolas han aguantado bastante bien la crisis económica. En el año 2010 las compañías del IBEX 35 ganaron cerca de 50.000 millones de €, un 21% más que el año anterior. Es el mejor resultado de toda la historia del IBEX 35, por encima de los beneficios del año 2007, cuando sumaron 49.246 millones. A pesar de la crisis en ningún momento las grandes empresas españolas han entrado en pérdidas. Han ganado algo menos, pero ni siquiera en el año más duro, en 2009, los beneficios de las 35 grandes de la Bolsa de Madrid bajaron de los 40.000 millones anuales.

 

7. Telefónica ganó 10.167 millones € en el año 2010. Es el mayor beneficio jamás declarado por una empresa española, un 30,8% más que en 2009. A pesar de estas mareantes cifras, Telefónica (no lo olvidemos, una antigua empresa pública) ha presupuestado 658 millones € en 2001 para reducir su plantilla. Casi la tercera parte de ese dinero para despidos, 202 millones, se gastará en España y Portugal, donde Telefónica obtiene el 37% de sus beneficios antes de impuestos y amortizaciones. Aún no ha concretado cuántos empleos piensa recortar, pero esos 202 millones en indemnizaciones por despido y prejubilaciones son sólo una parte de la factura. Hay otra parte que pagaremos el resto de los españoles a través de la Seguridad Social, como sucede siempre que una empresa prejubila a trabajadores.

 

8. Los altísimos beneficios de las empresas españolas serían una fantástica noticia para la Hacienda pública… siempre y cuando se declarasen íntegramente aquí. El 82% de las empresas del IBEX-35 utiliza paraísos fiscales. Este relevante dato resulta del último informe 2010 del Observatorio de Responsabilidad Corporativa. A pesar de los supuestos esfuerzos del G8 (“La era del secreto bancario se ha terminado”, anunció solemne Nicolás Sarkozy en la cumbre de Londres de abril de 2009) el uso de los paraísos fiscales para defraudar legalmente impuestos ha ido a más entre las grandes compañías españolas. En el año 2007 el porcentaje de empresas del IBEX 35 con filiales sin actividad operativa en paraísos fiscales era del 69%. Hoy son el 82%.

 

9. La propia España se ha convertido en una suerte de paraíso fiscal para empresas extranjeras a través de un subterfugio fiscal: las ETVE (Entidades de Tenencias de Valores Extranjeros). La compañía más grande del mundo, la petrolera ExxonMobil, tiene una filial en España que ganó en dos años 9.907 millones de € y no pagó ni un duro a Hacienda. Esa empresa, ExxonMobil Spain, cuenta con un solo empleado, tal vez el trabajador más productivo del mundo: su sueldo es de 44.000 € anuales y genera casi 5.000 millones al año de beneficios. La petrolera no sólo no ha pagado impuestos ni ha generado empleo sino que, además, se ha beneficiado de ayudas fiscales por valor de 1,5 millones de € españoles.

 

10. España  es el país con más billetes de 500 € de toda la UE. Uno de cada cuatro de estos billetes está en España. Es más, el 65% de todo el dinero que circula en este país se mueve en esta moneda invisible, siempre según los datos del Banco de España. En total, los billetes de 500 suman 52.244 millones € y un altísimo porcentaje de esa pasta -que se sabe que está aquí, guardada en cajas fuertes, en calcetines y en colchones- no paga impuestos jamás. Según los técnicos de Hacienda, el billete de 500 es la herramienta para un fraude fiscal de 16.000 millones al año: aproximadamente doce veces más de los que ahorró el Estado congelando la subida de las pensiones.

 

11. España es medalla de bronce europea en economía sumergida, sólo por detrás de Grecia y de Italia. En los últimos años, con la crisis, el porcentaje del dinero que se mueve por las sombras, sin pagar impuestos, ha crecido. Un estudio publicado en febrero de 2011 por FUNCAS (la Fundación de las Cajas de Ahorros) calculó un tamaño del 17%. Según esos datos hay en España 4 millones de empleos en la economía sumergida y un desfalco fiscal anual de 32.000 millones €. Esta cifra es igual a 22 veces más que el ahorro por congelar las pensiones en 2010. España es el único lugar conocido donde los autónomos y los pequeños y medianos empresarios que tributan por módulos o por estimación directa declaran, de media, menos ingresos anuales que los trabajadores y los pensionistas. El dato lo da el sindicato de los técnicos del Ministerio de Hacienda y, si no se trata de un enorme fraude fiscal, sin duda estamos ante un auténtico milagro. Somos el único país del planeta donde hay un amplio sector de los empresarios que, ante Hacienda, son una suerte de ONG, que ganan menos que sus propios trabajadores.

 

12. España es el país de Europa con más paro: un 20,2% de la población activa en febrero de 2011. Es el doble de la media europea, una rareza única en el primer mundo. Para encontrar una tasa de desempleo similar hay que viajar a Mozambique (21%), a Irak (19%) o a Sudán (19%). También somos un país con el doble de contratos temporales que la media de la UE. Durante años fuimos los líderes absolutos de Europa con un porcentaje de contratos temporales superior al 30%. Ahora, con la crisis, el porcentaje de temporales ha bajado hasta el 26,5% (es obvia la razón: son más fáciles de despedir y por eso la mayoría se ha ido al paro). Hoy sólo nos gana Polonia (26,5%), pero en cuanto el PIB español crezca seguro que volveremos a ser los plusmarquistas en precariedad laboral.

 

13. España también cuenta con el récord absoluto de paro juvenil del mundo civilizado: un 40,06% en enero de 2011. Hay que viajar al Norte de África, hoy en llamas, para encontrar un porcentaje de paro juvenil similar a esta cifra. Cuatro de cada diez jóvenes no trabaja y el 15,6% ni estudia ni trabaja: ni tiene nada ni aspira a nada. Más de la mitad de los jóvenes de entre 18 y 34 años, el 54,2%, vive con sus padres según el Consejo de la Juventud de España. El 10% de los que intentaron emanciparse, 264.000 jóvenes, han tenido que volver a vivir a casa de sus progenitores en 2010.

 

14. Los jóvenes españoles se tendrán que jubilar a los 67 años, tal vez más porque la UE presiona para que la edad de jubilación se eleve a medida que aumenta la esperanza de vida. Si son afortunados, algunos podrán cobrar la jubilación máxima aunque para ello tendrían que empezar a trabajar desde ya, y no parece fácil. Para ello conviene saber muy bien qué sector elegir si es que está en sus manos. En España los trabajadores que antes se retiran son los empleados de banca. Su media es 10 años menor a la de los que más tarde se bajan del andamio, los empleados de la construcción. No sorprenden estas cifras, que a corto plazo no van a cambiar. El plan de fusiones de las cajas de ahorros que está dirigiendo el Banco de España tiene previstas alrededor de 15.000 prejubilaciones, el 15% de sus plantillas. Esos despidos del sector financiero los pagaremos los españoles a través de dos vías: desde el FROB (Fondo de Reestructuración Ordenada Bancaria), el dinero público que se está prestando a bajo precio a los bancos y cajas. Y también desde la Seguridad Social a través de las prejubilaciones.

 

15. Somos uno de los países de Europa con mayor desigualdad entre hombres y mujeres. La brecha salarial -esto es, la diferencia entre el sueldo medio de las mujeres respecto al sueldo medio de los hombres- es del 22%, cinco puntos más que la media europea.  A iguales trabajos la diferencia de sueldo entre una mujer y un hombre está entre un 9,7 y un 12%, según un estudio de la empresa de recursos humanos ICSA junto con la escuela de negocios ESADE. La Ley de Igualdad obliga a que los consejos de administración de las empresas cuenten con un 40% de mujeres para 2015, pero su número no crece desde 2007. En las empresas del IBEX 35 hay 54 consejeras frente 448 consejeros. Una de cada cinco empresas del IBEX 35 no tiene ni una sola mujer en su consejo de administración.

 

16. España es el país del primer mundo, de entre todos los socios de la OCDE (los 34 más ricos del planeta), con mayor porcentaje de estudiantes universitarios que trabajan en empleos muy por debajo de su preparación. Según el informe Education at a Glance 2010, de la OCDE, el 44% de los universitarios españoles de entre 25 y 29 años estaban sobrecualificados para su trabajo. La media de la OCDE es la mitad de la española: el 23%.

 

17. España es el país de Europa que más jóvenes ha perdido de toda la UE, el doble de la media europea. La pirámide de población envejece. La edad media a la que una española tiene su primer hijo es también de las más altas de Europa: casi 32 años según el INE. La natalidad se está reduciendo aún más con la crisis: desde 2009 está bajando y en 2010 cayó un 3,2%. Cada mujer tiene, de media, sólo 1,38 hijos.

 

18. El salario medio de los jóvenes españoles está ligeramente por debajo de los 16.000 € anuales. En el año 2008 un joven español necesitaba un 95% de ese sueldo para poder comprarse una casa. Tras el fin de la burbuja la cosa no ha mejorado mucho: en 2011 sólo necesita un 77%. Si se  compra la casa en pareja, basta con la mitad. Si después esa pareja se rompe, ya pueden ambos empezar a rezar: lo que la hipoteca ha unido el hombre no lo separa jamás.

 

19. España puede presumir de contar con el entrenador de fútbol mejor pagado del mundo: José Mourinho, de Real Madrid. Cobra 10 millones € al año: 1.133 veces el salario mínimo interprofesional. También está en España el equipo deportivo que más dinero ingresa de todo el planeta Tierra: el Fútbol Club Barcelona. En la temporada 2009-2010 batió el récord mundial con 445 millones € a muy poca distancia de su eterno competidor, el Real Madrid. Ningún equipo de la NBA ha ingresado una cifra equivalente jamás.

REACCIONA: diez razones por las que debes actuar frente a la crisis económica, política y social. Un libro de Ignacio Escolar, Baltasar Garzón, José Luis Sampedro, Mayor Zaragoza, Javier Pérez de Albéniz, Juan Torres y Rosa María Artal, entre otros.

Recirculación de agua doméstica.

Existen todo tipo de artilugios y soluciones para minimizar el consumo de agua a nivel doméstico. Desde un simple cubo en la ducha, visto en Ecofactory, en yosoclasolucio, hasta el más sofisticado sistema casero de reutilización aguas grises para el jardín que filtra, bombea y raciona automaticamente el agua para ajustarse a las necesidades de cada jardin. (visto en instructables).


Pero el verdadero referente en estos temas son mucho más antiguos. Los romanos llegaban a reutilizar el agua hasta 7 veces. Y es que también en lo referente a la gestión del agua tenemos mucho que aprender de nuestros ancestros.


Esperando a que el agua se caliente derrochamos agua de forma excesiva, a menudo por un mal aislamiento de los conductos de agua caliente, otras veces por un mal diseño de los circuitos de agua, y otras veces simplemente por la distancia entre la caldera y el grifo. Tambien derochamos al afeitarnos o incluso al beber agua. Por eso se nos ocurrió que algo podría hacerse al respecto.
El dibujo de arriba es un primer boceto de nuestra aportación para ilustrar la idea recirculación y ahorro de agua.

Acabo de encontrar otro que se lo ha currado un poco más que yo.. 

Ahorra más Agua.

Boceto e idea original © Diego Soroa, 2007

Para ahorrar agua mientras bebes / mientras te lavas los dientes/ mientras llega el agua caliente.

ECOTEC de Cuantics

Hablando de la importancia del cambio en nuestra cultura energética me preguntaba hasta qué punto sería prosaico intentar regular mi propio consumo y el del mi entorno con los indicadores de que disponemos.¿Y si en lugar de información numérica ( tipo factura ) dispusiéramos de información intuitiva ( tipo amable ) y actualizada en cada momento para concienciarnos de nuestra huella ecológica?

Indicadores Intuitivos de nuestra Eco Eficiencia

ECO TEC es un sistema de indicadores amables” que informan de un vistazo y de nuestros consumos de agua, de electricidad, etc..

Estas interfaces, en forma de paneles de 10 x 10 cm están conectadas a a nuestras redes de abastecimiento (sean domésticas o industriales) e informan de forma sencilla de los consumos acumulado/ medio/óptimo.

Su función es ayudarnos a marcar unos objetivos de mejora, tomar medidas para mejorar nuestra eco-eficiencia o simplemente saber cómo hemos sido de sostenibles éste mes y en qué podríamos mejorar.

¿Usted qué opina?

Hoy más que nunca, "CRITIK -CAR "de Cuantics.

Perdonen que insista , pero es que ha vuelto a pasar; Alberto Fernández, motorista de 42 años sufrió ayer un accidente en una carretera interurbana de Castilla y León. Tendido en la cuneta sin poder moverse y aturdido por el impacto alcanzó el móvil para llamar a los Servicios de Emergencias del 112. "Soy Alberto Fernández del Valle, tengo 42 años y vivo en León" ."Acabo de tener un accidente, me duele muchísimo la espalda y creo que me he roto una pierna". Una suerte tener el móvil, el problema fue que no pudo decir en que punto de la carretera se encontraba, sólo que se había salido de la carretera en su trayecto entre Barcelona y Villafranca del Bierzo". El dispositivo que se desplegó para localizar a Alberto fue vano. Una vez más, nadie había visto el accidente, nadie sabía donde se produjo. Cuando consiguieron triangular la posición aproximada de Alberto los helicópteros eran inútiles. Alberto ya no contestaba al móvil y se había hecho de noche. Por la mañana siguiente encontraban su cuerpo sin vida.

La diferencia entre la vida y la muerte tras un accidente grave es a menudo cuestión de tiempo. Nuestras vidas dependen directamente de lo que tardemos en recibir asistencia , y ésta depende de que alguien haya presenciado e informado del mismo. Pero muchas veces nadie nos ve, y nadie avisa y el tiempo se agota... ¡Qué frustración, que impotencia! A estas alturas ésto no debería ocurrir. ¿Podemos hacer algo al respecto? Yo creo que sí; sólo es una idea pero podría salvar vidas.

Disponemos de sensores y de gps, de móviles.¿Y si pusiéramos un sensor de impactos en los vehículos para automatizar el parte de accidente a policía y servicios médicos? ¿Y si además de las coordenadas lugar del accidente pudiéramos recibir información de la intensidad del choque? Quizás podríamos optimizar el tiempo de respuesta e incluso salvar a alguien.

Bastaría con un sensor de vibración diseñado para la detección del movimiento. Estos sensores (piezométricos) reaccionan cuando son desequilibrados por un impacto o vibración, produciendo un breve cambio de estado que se traduce en una señal. La intensidad de la señal emitida depende de la intensidad del choque, lo que aporta una información que puede ser vital a la hora de priorizar la asistencia. El precio del sensor propuesto para las motos es inferior a 8 €, aunque en el caso de los coches podría utilizarse el sensor del airbag para activar la señal o incluso adecuar el detector de movimiento del sistema antirrobo.

La señal de posición emitida a una hipotética centralita puede anularse pulsando un botón en caso de no ser requerida asistencia médica. El botón, situado en el interior del coche, en la moto o incluso en el móvil podría ser usado en ocasiones como botón de pánico.

Objetivo: Evitar muertes inútiles. Reducir el tiempo de respuesta en accidentes interurbanos
Proveedores: Fabricantes Componentes Sector Automóvil, Marcas de Automóviles,
Cliente : Aseguradoras, Servicios Médicos.
Beneficiarios: Conductores de vehículos de todo tipo.

¿Usted qué opina?

Apatrullando la ciudad

¿Conduce usted demasiado rápido? ¿Es usted peligroso/a? ¿Frena usted cuando ve un radar, por si acaso? ¿Es eso peligroso? Si lo que preocupa es la seguridad, ¿por qué no se penaliza al fabricante de vehículos de gran peso y gran cilindrada?

Estas son algunas de las preguntas que surgen cuando recibe uno una multa. La notificación de la mía llegó ayer, multa por exceso de velocidad en la autopista de Burgos. Era yo sin duda y mis 141 km/h a bordo de un flamante utilitario de serie quedaron registrados convirtiéndome en poco menos que peligro público. Infringí el margen por un 1km/h. Fue un mediodía de agosto en la N-I, la carretera despejada y máxima visibilidad. Así lo atestigua la foto que tomó el radar contra kamikazes, desaprensivos, incautos y contra todos los demás.

Lo curioso es que si hubiese habido tráfico denso de noche y con lluvia, la misma velocidad tendría la misma multa. ¿Pero, sería igual de peligroso? Evidentemente no pero es imposible ajustar en cada momento la velocidad a las condiciones atmosféricas, densidad de tráfico, etc...¿Lo es?


La tecnología para regular el tráfico de forma dinámica existe. Algunas de éstas tecnologías están ya presentes en puntos de nuestras carreteras. Son señales de radar que captan la velocidad de cada uno de los vehículos y la exponen para concienciarnos. "Su velocidad es de 84 km/h" . Estas máquinas podrían calcular velocidades idóneas de desplazamiento, variables en cada momento en función del tráfico y de las condiciones atmosféricas. Estas recomendaciones aumentarían la fluidez, reducirían el consumo, la peligrosidad y la frustración al volante porque evitarían atascos.

Por qué no regular sin atentar contra el sentido común o cuando menos demostrar una mínima voluntad de alejarse de las incongruencias de la tabula rasa en la aplicación de la ley y respetar un poco más al ciudadano al que estas leyes sirven.. Si por nuestro propio bien hemos de cumplir diligentemente con las limitaciones sería interesante hacer limitaciones congruentes.

Despierta Lemóniz, Las ruinas de una Central Nuclear

Lemóniz es un lugar privilegiado en la costa vizcaína de vegetación densa y de roca , que encierra una historia latente en la conciencia colectiva vasca. Una historia que debería ser contada por todos y que podría ser acabada entre todos. Desde hace más de 30 años al pueblo le faltan 180 hectáreas de terreno que se dedicaron a la construcción de las instalaciones de una central nuclear. Poco antes de acabar la presión popular y la coacción de E.T.A. paralizaron las obras entrando la Central en una situación de moratoria que se ha mantenido hasta la fecha.

Esta situación, única en el mundo bien podría ilustrar el debate vigente sobre la utilización de la energía nuclear constituyéndose en marco para un debate teórico, abierto y comprehensivo sobre el modelo energético, la participación social y más concretamente sobre las opciones de futuro de las instalaciones.

Y es que un foro social semejante, acorde con las pretensiones de nuestros gobiernos democráticos de plantear soluciones, consensuadas y realistas, permitiría despertar a Lemóniz y proyectar su realidad a nivel internacional. Además, dada la enorme carga social en torno a la historia de Lemóniz, sólo un debate público y profesional podría legitimar un desenlace que conllevara procesos de transformación, fuesen estos la implantación de una central de ciclo combinado, la transformación tipológica completa o cualquier solución intermedia. ¿Pero cómo podría hacerse todo esto? Éste es precisamente el germen de ésta propuesta.


Esnatu Lemoiz! es una solución no agresiva de procedimiento, un marco de reflexión pública, institucional y profesional del que obtener un contraste de argumentos para concebir el programa idóneo de cara a una hipotética intervención. Resalto “hipotética” puesto que la propuesta estrictamente interpretada es independiente de la titularidad de los terrenos e instalaciones de Lemoiz. La Iniciativa actual no transciende lo teórico en lo que concierne al uso de la central, sino que aspira a generar perspectivas consensuadas de futuro y convertirse en un nuevo referente de actuación.

Ciclo de conferencias y Foro de Debate
Foro profesional, social, universitario, artístico entorno a la Sostenibilidad y la Regeneración Post-Industrial, debates de máxima vigencia en el urbanismo contemporáneo. Además para Iberdrola, la Iniciativa podría suponer una demostración fehaciente de responsabilidad social.

Concurso internacional de ideas.
El tan nombrado “Efecto Guggenheim” junto con las transformaciones urbanísticas presentes y futuras, y algunos aciertos en las apuestas arquitectónicas han cimentado las expectativas de turismo cultural, “público objetivo” de la propuesta. Jóvenes arquitectos y estudiantes de arquitectura reflexionan entorno a Lemoiz y envían sus propuestas. (recepción de múltiples propuestas programáticas y formales) Repercusión y Marketing internacional; “Un cartel de Bizkaia en cada escuela de Arquitectura y Bellas Artes”.

NucleART
Persiguiendo una amplia participación social se plantean la confluencia de eventos culturales y manifestaciones artísticas de toda índole entorno a una misma idea, con un respaldo conceptual excepcionalmente fértil.

CRITIKAR de Cuantics. Localización instantánea de accidentes de tráfico.

Leí un artículo que narraba la historia de una mujer, madre de una niña que se subió a su coche y desapareció. La historia de la madre se detuvo durante diez años y la búsqueda de sus familiares continuó hasta que hace unos días el perro de un pastor descubría en el fondo de un barranco un vehículo accidentado cubierto por la maleza con los restos de un cadáver en su interior. Nadie había visto el accidente.

Una situación similar debió sufrir el chaval que tras un accidente nocturno permaneció un rato consciente y llamó al 112 con su móvil para recibir asistencia. Malherido y aturdido por el impacto, fue incapaz de explicar al operador donde se encontraba e impotente, colgó. Después llamó a su novia, para despedirse. La asistencia médica no llegó a tiempo.

La diferencia entre la vida y la muerte tras un accidente grave es a menudo cuestión de tiempo. Nuestras vidas dependen directamente de lo que tardemos en recibir asistencia , y ésta depende de que alguien haya presenciado e informado del mismo. Pero muchas veces nadie nos vé, y nadie avisa y el tiempo se agota... ¡Qué frustración! En Cuantics pensamos que ésto podría y debería cambiar y por ello proponemos CRITIKAR, una idea que sólo es una idea, pero que podría salvar vidas.

¿Y si pusiéramos un sensor de impactos en los vehículos para automatizar el parte de accidente a policía y servicios médicos? ¿Y si además de las coordenadas lugar del accidente pudiéramos recibir información de la intensidad del choque? Quizás podríamos optimizar el tiempo de respuesta e incluso salvar a alguien.

Quizás baste con un sensor de vibración diseñado para la detección del movimiento. El sensor reacciona cuando es desequilibrado por un impacto o vibración, produciendo un breve cambio de estado que se traduce en una señal. La intensidad de la señal emitida depende de la intensidad del choque, lo que aporta una información que puede ser vital a la hora de priorizar la asistencia. El precio del sensor propuesto es inferior a 8 €, aunque quizás pueda utilizarse el sensor del airbag para activar la señal o incluso adecuar el detector de movimiento del sistema antirrobo.

La señal de posición emitida a una hipotética centralita puede anularse pulsando un botón en caso de no ser requerida asistencia médica. El botón, situado en el interior del coche de forma que resulte accesible, también podría usarse en determinadas ocasiones como botón de pánico.

Objetivo: Reducir el tiempo de respuesta en accidentes interurbanos
Proveedores: Fabricantes Componentes Sector Automóvil, Marcas
Cliente : Aseguradoras, Servicios Médicos.
Beneficiarios: Conductores de vehículos de todo tipo.

¿Usted qué opina?

Tras el Muro. Concurso Internacional Teórico de Arquitectura. Buscamos mecenas

En Palestina el muro sustituye a la política. Son toneladas y toneladas de hormigón armado dispuestos en bloques de 3 metros de ancho y de hasta 8 metros de altura, en hileras de hasta 650 kilometros. En total, cerca de dos millones de bloques "enjaulan la justicia" y rodean la paz.

Entre tanto horror y tanta violencia la paz es sólo un suspiro pero la esperanza sigue viva. Aún hay quienes no destierran la ilusión de un futuro mejor. Hay quienes aún sueñan con el día en que caigan los muros y cicatricen las heridas. Son sueños solamente , utópicos, hipotéticos, naïves, ilusos, inconcretos... pero representan la esperanza de un pueblo. Por eso creemos que es necesario invertir en ellos y trabajar con esos sueños. Ahí es precisamente donde comienza la propuesta.


Graffiti de Banksy en el lado Palestino.




Quizás no podamos derribar el muro pero podemos imaginarlo. Para ello buscamos patrocinio, público o privado para convocar un concurso internacional teórico de arquitectura. El enunciado del concurso sitúa a jóvenes arquitectos de todo el mundo en el día siguiente a la superación del conflicto. El objetivo del concurso es sencillo. ¿Cuando caiga el muro cómo reaprovechar todo ese hormigón? Habrá que imaginar nuevos usos para esa infinidad de bloques. ¿Qué se le ocurre al respecto? ¿Qué podría hacerse? Mientras esto ocurra les animamos a que imaginen y expongan aquí sus ideas. Imaginemos viviendas hospitales, centros deportivos, canales, presas.....


Graffiti de Ame72 en el lado Palestino.

TRAINJET de Cuantics. Contra los accidentes ferroviarios.

Hoy en día los trenes de alta velocidad alcanzan records inimaginables con velocidades por encima de los 500 kms/h. en el caso de trenes "convencionales" y superiores a 600 kms/h. si se trata de "trenes magnéticos". 


Esto supone otra gran ventaja que se suma a todas las comodidades que el tren supone respecto del avión. (conveniencia, inmediatez, estaciones céntricas, paisaje, silencio, posibilidad de estirar las piernas,...)

El tráfico ferr oviario será quizás la mejor alternativa frente cualquier otra forma de desplazamiento. Pero surge un problema:

Un tren en marcha que frena de repente recorre una larga distancia antes de detenerse por completo. Cuanto más rápido va el tren más distancia necesita. Pero al tren nunca le da tiempo....Hoy a mediodía, en Ponferrada ha vuelto a pasar; 3 personas que iban en su coche han sido arrolladas por un tren de cercanías. El coche ha sido arrastrado un kilómetro.

Para evitar accidentes como éste en las vías de alta velocidad, para darle tiempo al tren, Cuantics ha ideado un concepto al que hemos llamado TRAIN-JET.

• El TRAIN-JET es una pequeña lanzadera aerodinámica, un mini wagon ultraligero , (con propulsión propia, gps, escaner...) que va por delante del tren, explorando las vías para alertar de posibles obstáculos con el tiempo suficiente de evitar tragedias.
• TRAIN-JET circula por las vías, como "una bolita repelida” por el tren al que acompaña, tan rápida como él pero por delante y a una distancia acorde con el tiempo requerido para la frenada.
• En las redes de alta velocidad el tiempo que confiere podría ser determinante para evitar accidentes o sabotajes.
• En caso de que hubiese dos trenes en la misma línea sus lanzaderas les avisarían del riesgo de impacto o directamente chocarían entre ellas pero se evitaría la tragedia.
• TRAIN-JET será diseñado de manera que minimice la transmisión de la energía de impacto, con materiales deformables.
• Para trenes de cercanías, las lanzaderas podrían emitir señales acústicas y/o luminosas en los pasos de barreras alertando de la inminente llegada del tren.
• En caso de que hubiese un coche atrapado entre las barreras o que hubiese ignorado las señales el accidente sería contra la lanzadera y no contra el tren.

Como ven la propuesta está en fase germinal, y son muchas las especificaciones necesarias pero sus ventajas podrían ser enormes. Poco a poco podemos completar el proyecto. Si ustedes quieren, juntos podemos pensar en más casos y en más diseños con nuevas soluciones e incluso convertirlo en realidad. Por favor no dejen de opinar y corran la voz.